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15万级谁能助你走上自由巅峰?哈弗F7带你回归少年的你

2019-10-28 12:17:55   来源:

说到车市“寒潮”,大家肯定都已经有所耳闻,在这种环境之下,各大汽车品牌都在开始探索新的出路,尽管“寒潮”是一种巨大的挑战,但是也是一种机缘,而年轻人市场就是一个主要的目标,如何才能够得到年轻人们的认可成为了各大品牌最关心的问题,而在15万级的车型中,就有这样两款车吸引了众多年轻消费者的目光,一款是在电影《中国机长》表现出色的哈弗品牌旗下的全球车哈弗F7,另一款是长安品牌旗下的CS75PLUS,无论是内外颜值还是全身的配置都足够惊艳,都像极了少年时的自己向往的那款属于自己的车,心动之际也就做出了选择,其实我们不都是这样吗?小的时候穿上父母的衣服向往长大,而真正穿上了属于自己的西服却向往着少年时代,就像近几天热映的那部《少年的你》,上映前预售总票房就突破了1亿元,深究其火爆的原因,你是否在里面看到了当年自己的影子呢?

 

 

由曾国祥导演,周冬雨和易烊千玺主演,正式上映就拿下票房日冠,并把易烊千玺演技送上了热搜……不少观众看完之后写下这样的观后感:“太好哭了”“在电影院哭了两回”“电影院里都是抽鼻子的声音”,这就是《少年的你》的真实写照,把某些“青春疼痛”电影甩在身后,让大家看到主创十足的用心,引起大家的共鸣,这才是其成功的重要原因之一,而说到一辆车的核心以及这个汽车品牌真正的实力,那就要看发动机、变速箱和底盘悬架这三大部件,同时为了公平性我们选择了哈弗F7、CS75PLUS的2.0L排量的顶配车型进行对比,来看看指导价格均在15万元左右的两大自主SUV,除了帅气炫酷的颜值外,谁具备更强悍的性能实力?

动力PK,0-100km/h加速谁达到“破8”高度

 

动力方面,两辆车都搭载了动力强劲的排量为2.0L的涡轮增压直喷发动机,同时排放都达到了“真国六”(国六B)的排放标准。

哈弗F7搭载的发动机(型号为GW4C20B)实际排量为1967mL,而CS75PLUS搭载的发动机(型号为JL486ZQ4)实际排量为1998mL。账面上的动力参数各有所长,哈弗F7的最大功率虽小了5kW,但最大扭矩却高出了25N·m,其对于加速能力作用更大。

也正是因为两车的实际排量差异及调校水准导致了两车的油耗差异,工信部百公里综合油耗,哈弗F7只有7.8L,而CS75PLUS高达8.1L,对油耗比较在意的用户对此不得不加以考虑。

哈弗F7搭载的是长城自主研发的湿式结构的7速双离合变速器,荣膺“世界十佳变速器”称号。零部件均采购于大陆、博格华纳、舍弗勒等国际主流零部件供应商,品质和耐用度都是相当不错。综合传动效率约在95%,高于AT自动变速箱。

而长安CS75 PLUS搭载的是来自于爱信的8AT变速箱,这款变速箱换挡比较平顺,但是换挡速度不如双离合变速箱那么迅捷,这在0-100加速测试中拖了CS75 PLUS的后腿,哈弗F7 突破了8秒,加速能力堪称优秀!而CS75 PLUS仅刚刚突破了10秒大关,加速能力只能说是勉强及格。

 

 

底盘悬架PK,操控性和舒适性同样重要

电影中最记忆尤深的那个镜头就是小北带着笑,对陈念说:“陈念欠小北一次”,看到这里,心瞬间就被融化……这就是青春的感觉吧,即便偶尔的残酷和无望,但更多的仍是充满无数可能,仍可以大声说:“明天又是新的一天”,因为青春决定了这一切。

而对于一辆驰骋四方的座驾来说,操控性和舒适性可以极大的提高行车的质感,这就要说到决定这一切的底盘悬架,甚至从某种意义上说,底盘悬架的技术含量一点不比动力总成少。

 

哈弗F7前悬架是麦弗逊,后悬架是双横臂独立悬挂,这副底盘的主要功力在于调校,经由国内外多位著名工程师之手,测试过30余种行驶工况,验证多达125套组合,并且在4轮可靠性验证方面,实施标准更是严于国标50%。这副底盘过滤多余震颤感的同时也能提供更强的过弯和越野时的支撑性,很好地兼顾了驾控感和舒适度,高速行驶也不会飘。

采用了前麦弗逊后多连杆的悬架的长安CS75PLUS在底盘调校也颇下了一番功夫。CS75 PLUS的悬架相比CS75要稍硬一些,但还是属于舒适的范畴,从结果来看,似乎调硬一点的目的是为了能在弯道的时候给到车身更好的支撑,控制在转弯时的侧倾。在实际行驶中,CS75 PLUS过弯时能够保持不错的支撑性,但在城市行车中感觉稍微偏硬,当然舒适度还在能接受的范围内。

 

虽然我们选择了两款车的2.0L排量的顶配车型进行对比,但是我们最后才发现原来哈弗F7顶配版是一辆四驱车型,而长安CS75PLUS顶配版仅是一辆两驱车型。那么,在这个环节,无疑更值得一提的是四驱版哈弗F7,它搭载了与卡宴、路虎等豪华品牌相同的博格华纳适时四驱,200毫秒后桥扭矩分配,拥有包括标准、运动、泥地、沙地、雪地、经济在内多达六种驾驶模式,此外还兼顾了四驱操控、前驱巡航、后驱加速、单驱脱困等多种驱动形式,具有“全地形”的适应能力,满足不同消费者在不同用车环境下的各种需求。而CS75PLUS目前仅提供两驱车型,以及标准、经济、运动三种驾驶模式。

 

持续优秀的哈弗F7和有待观察的CS75PLUS

一直以来,长城汽车都是中国汽车“走出去”的先锋代表,其旗下的哈弗品牌专注SUV研发生产并有多年的深厚积淀,哈弗SUV已经连续9年蝉联国内SUV销量第一的宝座,还曾被国外著名评估机构Brand Finance评为品牌价值第一的中国汽车品牌。

 

“全球车”哈弗F7即为“中国SUV全球领导者”哈弗品牌的最新集大成力作,卓越的全球车平台设计加上国际智造的精益品质给哈弗F7带来了良好的口碑效应,截止到今年9月底,哈弗F7已上市10月有余,累计销量近12万辆,有着稳定、优秀的市场表现。哈弗F7先后揽获20余家权威评测机构和专业媒体颁发的“年度智能SUV”、“年度品质SUV”、“年度最佳热门SUV”等年度大奖。在不久前中国质量协会发布的2019年CACSI用户满意度测评结果中,哈弗品牌荣获用户满意度第一名,哈弗F7勇夺“市场关注新车”第一名。

并且哈弗F7还在全球展开“限量发行”的活动,拥有1个专属数字——每台都有专属编号,2大智能升级——交通拥堵+高速公路辅助系统,自动驾驶迭代焕新,3大专属定制——专属色彩+专属icon+专属收藏的哈弗F7周年限量版全球限量发售777台,让用户尊享专属荣耀。

 

同样也整合了长安汽车全球研发的力量和优势供应商资源的CS75PLUS是长安汽车“创新创业计划”下的一款战略车型,刚刚上市一个多月的它,新车效应暂时带来的火爆,使其有成为黑马的可能性。但在汽车江湖中也有一句话叫做“日久才识真爆款”。CS75PLUS刚上市不久,现在过早下结论为时尚早。至于其后续的市场表现到底,能否成为SUV市场中真正意义上的黑马,有待进一步观察。

 

总结:

符合年轻人审美的外观颜值和高科技配置以及关乎驾控本质的内核实力,这些都是哈弗F7、长安CS75 PLUS备受欢迎的原因,但是通过刚才的对比我们也不难发现,在跟驾控本质紧密相关的发动机、变速箱、底盘悬架方面,哈弗F7在多数指标上比长安CS75 PLUS更有优势,它不仅更省油,而且更有乐趣,同时现在有着最新的优惠购车政策,最高可达20000元,其中包含现金礼5000元,置换礼6000元,还有9000元的金融好礼相赠。而说到CS75 PLUS,没有四驱车型就是一个致命硬伤,所以两款车究竟谁才是理想选择,我想大家心里已经有了答案。

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